இந்தியப் பெருங்கடல் பூமியின் மொத்த பரப்பளவில் 20% நீரால் மூடப்பட்டுள்ளது. இது உலகின் மூன்றாவது ஆழமான நீர்நிலையாகும். பல ஆண்டுகளாக, இது ஒரு வலுவான மனித தாக்கத்தை அனுபவித்து வருகிறது, இது நீரின் கலவை, கடல் தாவரங்கள் மற்றும் விலங்கினங்களின் பிரதிநிதிகளின் வாழ்க்கையை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது.
எண்ணெய் மாசுபாடு
இந்தியப் பெருங்கடலில் ஒரு பெரிய மாசுபடுத்தும் எண்ணெய் எண்ணெய். கடலோர எண்ணெய் உற்பத்தி நிலையங்களில் அவ்வப்போது ஏற்படும் விபத்துக்கள் மற்றும் கப்பல் விபத்துகளின் விளைவாக இது தண்ணீரில் இறங்குகிறது.
இந்தியப் பெருங்கடல் அருகிலுள்ள மற்றும் மத்திய கிழக்கில் பல நாடுகளுடன் ஒரு எல்லையைக் கொண்டுள்ளது, அங்கு எண்ணெய் உற்பத்தி பரவலாக அபிவிருத்தி செய்யப்படுகிறது. "கருப்பு தங்கம்" நிறைந்த மிகப்பெரிய பகுதி பாரசீக வளைகுடா ஆகும். உலகின் பல்வேறு பகுதிகளுக்கு ஏராளமான எண்ணெய் டேங்கர் வழிகள் இங்கிருந்து தொடங்குகின்றன. இயக்கத்தின் செயல்பாட்டில், இயல்பான செயல்பாட்டின் போது கூட, அத்தகைய கப்பல்கள் தண்ணீரில் ஒரு க்ரீஸ் படத்தை விட்டுச்செல்லலாம்.
கடல் செயல்முறை குழாய் இணைப்புகள் மற்றும் கப்பல் பறிப்பு நடைமுறைகள் ஆகியவற்றின் கசிவுகள் கடல் எண்ணெய் மாசுபாட்டிற்கு பங்களிக்கின்றன. எண்ணெய் எச்சங்களை டேங்கர் டேங்கர்கள் அகற்றும்போது, வேலை செய்யும் நீர் கடலில் வெளியேற்றப்படுகிறது.
வீட்டு கழிவுகள்
வீட்டுக் கழிவுகள் கடலுக்குள் நுழைவதற்கான முக்கிய பாதை அற்பமானது - இது கப்பல்களைக் கடந்து செல்வதிலிருந்து வெளியேற்றப்படுகிறது. எல்லாம் இங்கே - பழைய மீன்பிடி வலைகள் முதல் உணவுப் பைகள் வரை. மேலும், கழிவுகளில், அவ்வப்போது மிகவும் ஆபத்தான விஷயங்கள் உள்ளன, அதாவது பாதரசத்துடன் கூடிய மருத்துவ வெப்பமானிகள் போன்றவை. மேலும், திடமான வீட்டுக் கழிவுகள் இந்தியப் பெருங்கடலில் நுழையும் ஆறுகளில் இருந்து வரும் நீரோட்டத்தால் அல்லது புயல்களின் போது கரையிலிருந்து வெறுமனே கழுவப்படுகின்றன.
விவசாய மற்றும் தொழில்துறை இரசாயனங்கள்
இந்தியப் பெருங்கடலின் மாசுபாட்டின் ஒரு அம்சம், விவசாயத்தில் பயன்படுத்தப்படும் ரசாயனங்கள் மற்றும் நிறுவனங்களிலிருந்து கழிவுநீரை நீரில் வெளியேற்றுவது. கடலோர மண்டலத்தில் அமைந்துள்ள நாடுகளில் "அழுக்கு" தொழில் இருப்பதே இதற்குக் காரணம். நவீன பொருளாதார யதார்த்தங்கள் என்னவென்றால், வளர்ந்த நாடுகளைச் சேர்ந்த பல பெரிய நிறுவனங்கள் குறைந்த வளர்ச்சியடைந்த நாடுகளின் பிராந்தியத்தில் தொழில்துறை தளங்களை உருவாக்கி, தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வுகளால் வேறுபடுகின்ற அல்லது முற்றிலும் பாதுகாப்பான தொழில்நுட்பங்களால் அல்ல.
இராணுவ மோதல்கள்
கிழக்கின் சில நாடுகளின் பிரதேசத்தில், ஆயுத எழுச்சிகள் மற்றும் போர்கள் அவ்வப்போது நிகழ்கின்றன. கடற்படையைப் பயன்படுத்தும் போது, போர்க்கப்பல்களிலிருந்து கடல் கூடுதல் சுமைகளைப் பெறுகிறது. இந்த வகை கப்பல்கள் ஒருபோதும் சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாட்டுக்கு உட்பட்டவை அல்ல, இயற்கைக்கு பெரும் சேதத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.
விரோதப் போக்கில், அதே எண்ணெய் உற்பத்தி வசதிகள் பெரும்பாலும் அழிக்கப்படுகின்றன அல்லது எண்ணெயைக் கொண்டு செல்லும் கப்பல்கள் வெள்ளத்தில் மூழ்கும். போர்க்கப்பல்களின் சிதைவுகள் கடலில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை அதிகரிக்கின்றன.
தாவரங்கள் மற்றும் விலங்கினங்களின் தாக்கம்
இந்தியப் பெருங்கடலில் மனிதனின் சுறுசுறுப்பான போக்குவரத்து மற்றும் தொழில்துறை நடவடிக்கைகள் தவிர்க்க முடியாமல் அதன் மக்களை பாதிக்கின்றன. ரசாயனங்கள் குவிந்ததன் விளைவாக, நீரின் கலவை மாறுகிறது, இது சில வகையான பாசிகள் மற்றும் உயிரினங்களின் மரணத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.
கிட்டத்தட்ட அழிக்கப்பட்ட மிகவும் பிரபலமான கடல் விலங்குகள் திமிங்கலங்கள். பல நூற்றாண்டுகளாக, திமிங்கலத்தின் நடைமுறை மிகவும் பரவலாக இருந்தது, இந்த பாலூட்டிகள் கிட்டத்தட்ட மறைந்துவிட்டன. 1985 முதல் 2010 வரை, திமிங்கலங்களை மீட்பதற்கான நாட்கள், எந்த வகை திமிங்கலங்களையும் பிடிப்பதில் தடை விதிக்கப்பட்டது. இப்போதெல்லாம், மக்கள் தொகை ஓரளவு மீட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அது இன்னும் அதன் முந்தைய எண்ணிக்கையிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது.
ஆனால் "டோடோ" அல்லது "டூ-டூ பறவை" என்று அழைக்கப்படும் பறவை அதிர்ஷ்டம் இல்லை. அவை இந்தியப் பெருங்கடலில் மொரீஷியஸ் தீவில் காணப்பட்டன, அவை 17 ஆம் நூற்றாண்டில் முற்றிலுமாக அழிக்கப்பட்டன.
