பல நூற்றாண்டுகளுக்கு முன்பு எந்த இயந்திர வேலைகளையும் செய்ய வெப்பத்தை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பதை மக்கள் கற்றுக்கொண்டனர். வெப்ப இயந்திரங்களின் செயல்பாட்டிற்கு, எரிபொருள் எப்போதும் தேவைப்படுகிறது, இது எரிந்து வெளியேற்றத்தை உருவாக்குகிறது. இதனால், சுற்றுச்சூழல் மாசு ஏற்படுகிறது.
வெப்ப இயந்திரம் என்றால் என்ன?
வெப்ப இயந்திரங்கள் மோட்டார்கள் மற்றும் சில செயல்பாடுகளைச் செய்ய வெப்ப ஆற்றலைப் பயன்படுத்தும் எளிய வழிமுறைகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. இந்த சொல் மிகவும் விரிவானது மற்றும் நீராவி வெப்பமூட்டும் கொதிகலிலிருந்து ஒரு முக்கிய லோகோமோட்டியின் டீசல் எஞ்சின் வரை பல வேறுபட்ட சாதனங்களை உள்ளடக்கியது.
வெப்பத்தை ஒரு வழியில் அல்லது வேறு வழியில் பயன்படுத்தும் வழிமுறைகள் ஒவ்வொரு நாளும் நம்மைச் சூழ்ந்து கொள்கின்றன. கண்டிப்பாகச் சொல்வதானால், ஒரு சாதாரண குளிர்சாதன பெட்டி கூட வெப்ப இயந்திரத்தின் வரையறையின் கீழ் வருகிறது, ஏனெனில் அது வெப்பத்துடன் செயல்படுகிறது. இது குளிர்சாதன பெட்டி பெட்டியிலிருந்து பின்புற சுவரில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு "ரேடியேட்டர்" க்கு மாற்றப்படுகிறது, இதன் மூலம் அறையில் காற்றை உணரமுடியாமல் வெப்பப்படுத்துகிறது. இருப்பினும், குளிர்சாதன பெட்டி எந்த உமிழ்வையும் உருவாக்கவில்லை, இது மற்ற வெப்பமாக்கல் வழிமுறைகளைப் பற்றி சொல்ல முடியாது.
வெப்ப இயந்திரம் எவ்வாறு இயங்குகிறது?
வெப்பத்தைப் பயன்படுத்தும் வழிமுறைகளின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை வேறுபட்டது. ஆனால் அவர்களில் பெரும்பாலோருக்கு பொதுவான ஒன்று உள்ளது: அவை எரிபொருளை எரிக்கின்றன மற்றும் புகையை உருவாக்குகின்றன. இது எரியாத எரிபொருள் துகள்களைக் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் பெரும்பாலான நிலைமைகளில் 100% எரிப்பு சாத்தியமில்லை.
ஒரு நீராவி என்ஜின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி ஒரு வெப்ப இயந்திரத்தின் சாரத்தை எளிதில் புரிந்து கொள்ள முடியும். வழக்கமான ரயில் சேவைகளில் இனி காணப்படாத இந்த லோகோமோட்டிவ் ஒரு பெரிய நீர் தொட்டி மற்றும் ஃபயர்பாக்ஸை அடிப்படையாகக் கொண்டது. நிலக்கரி எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது எரியும் மூலம் தண்ணீரை வெப்பப்படுத்துகிறது. அது, பிஸ்டன்களைத் தள்ளி, நீராவியாக மாறத் தொடங்குகிறது. பிஸ்டன்கள் மற்றும் தண்டுகளின் அமைப்பு சக்கரங்களுடன் இணைக்கப்பட்டு அவற்றை சுழற்ற வைக்கிறது. எனவே, ஒரு நீராவி என்ஜின் ஒரு வெப்ப இயந்திரம் மற்றும் வெப்பம் இல்லாமல் அதை நகர்த்த முடியாது.
ஒரு லோகோமோட்டிவ் உலையில் நிலக்கரி எரிப்பு போது, நிலக்கரி புகை உருவாகிறது. இது ஒரு குழாய் வழியாக திறந்த வெளியில் வீசப்பட்டு, நீராவி என்ஜின், மர இலைகள், ரயில் பாதையில் உள்ள கட்டிடங்கள் போன்றவற்றின் உடலில் குடியேறுகிறது.
சுற்றுச்சூழலில் எதிர்மறையான தாக்கம்
வெப்ப இயந்திரங்கள் அவற்றின் பெரிய எண்ணிக்கையினாலும், ரசாயன எரிபொருட்களின் பயன்பாட்டினாலும் சுற்றுச்சூழலுக்கு தீங்கு விளைவிக்கின்றன. முன்னர் கருதப்பட்ட நீராவி என்ஜின் ஒன்று இருந்தால் சுற்றுச்சூழலை மாசுபடுத்த முடியாது. ஆனால் உலக நாடுகளில் நீராவி என்ஜின்களின் கடற்படை மிகப்பெரியது, மேலும் பெரிய நகரங்களில் புகை மூட்டங்களை உருவாக்குவதற்கு அவை கணிசமான பங்களிப்பைச் செய்தன. புகை மிகச்சிறிய நிலக்கரி தூசி என்ற போதிலும் இது இருந்தது.
நவீன போக்குவரத்திலிருந்து வரும் புகை மிகவும் "சுவாரஸ்யமான" அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. டீசல் எரிபொருள், பெட்ரோல், மண்ணெண்ணெய், எரிபொருள் எண்ணெய் மற்றும் பிற பெட்ரோலிய வழித்தோன்றல்கள் இரசாயனங்கள் ஆகும், அவை எரிப்பு போது கூடுதலாக மாற்றியமைக்கப்படுகின்றன, இது மனித ஆரோக்கியத்திற்கு கடுமையான ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது. அவை வாழும் இயற்கையிலும் மிகவும் எதிர்மறையான விளைவைக் கொண்டுள்ளன. மேலும், வெப்ப வெளியேற்ற வாயுக்கள் மற்றும் தொழில்துறை ஆலைகளில் இருந்து வெளியேறும் புகை ஆகியவை தொடர்ந்து வெப்பமயமாதலை அச்சுறுத்தும் கிரீன்ஹவுஸ் விளைவை அதிகரிக்கின்றன.
வெப்ப இயந்திரங்களின் செல்வாக்கைக் கையாளும் முறைகள்
அவற்றை மேம்படுத்துவதன் மூலமும், மேலும் பகுத்தறிவு பயன்பாட்டினாலும் வெப்ப வழிமுறைகளிலிருந்து சுற்றுச்சூழலுக்கு எதிர்மறையான தாக்கத்தை குறைக்க முடியும். தற்போது, எரிசக்தி சேமிப்பு தொழில்நுட்பங்கள் உலகெங்கிலும் தீவிரமாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன, இதன் விளைவாக, மின் ஆற்றல் உற்பத்தியில் கூட வளிமண்டலத்தில் உமிழ்வு குறைகிறது.
இரண்டாவது படி புதிய வடிகட்டுதல் அமைப்புகளின் வளர்ச்சி மற்றும் கழிவு புகை அல்லது வெளியேற்ற வாயுக்களின் மறுபயன்பாடு ஆகும். மூடிய-லூப் அமைப்புகள் வளிமண்டலத்தில் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் வெளியேற்றத்தைக் குறைக்கும்போது பயனுள்ள வேலையின் அளவை அதிகரிக்க உங்களை அனுமதிக்கின்றன.
